Augmentation de la durée de vie des aiguillages grâce à une solution géosynthétique
Projet
Dans le cadre de son plan de maintien annuel du réseau ferroviaire, le port de Montréal doit changer plusieurs aiguillages dus à leurs usures et pour corriger leur profil. Cette année, dans le but d’espacer la maintenance de cinq ans d’un aiguillage, le projet du changement de l’aiguillage 1-63-O, inclus l’installation de géosynthétiques afin d’atténuer l’effet de martèlement que cause le coeur de croisement de l’aiguillage.
Problématique
L’impact des trains sur les joints de rail est un facteur majeur d’usure, car l’impact de la roue passant par l’écart dans le rail crée un effet de martèlement sur le rail lui-même, mais aussi sur le ballast et la fondation supportant l’infrastructure ferroviaire. L’effet de martèlement dû au coeur de croisement crée une dispersion du ballast, accentue la contamination des couches du ballast par la migration de particules fines à la surface et crée un défaut de profil de la géométrie de la voie aux aiguillages. Les interventions pour changer ces aiguillages demandent d’arrêter la circulation ferroviaire afin de remplacer le matériel et changer une couche de 150 à 250 mm de ballast (20-40mm). Avec plus de 130 aiguillages sur son réseau, le port souhaite réduire la récurrence de ce type de travaux.
Concept retenu
Le Port de Montréal expérimente avec l’utilisation d’un géotextile de stabilisation de sol fin et mou, le Texel Géo-9 R2, combiné à une géogrille haute performance, la Texel NX750 fabriqué par Tensar. De plus, ces produits sont jumelés à l’élimination de l’ensemble des joints mécaniques via soudure aluminothermique des rails dans l’aiguillage.
Lors des travaux, une couche de 150 mm de matériaux granulaires est retirée sous les traverses de bois et le profil de la voie est rehaussé d’au moins 75 mm. Les objectifs principaux sont l’augmentation de la capacité portante du ballast et une réduction de la remontée de particules fines au sein du ballast.
Le Texel Géo-9 R2 est un géocomposite de renforcement 100% polypropylène issu de la combinaison par aiguilletage de deux géotextiles (un non-tissé avec un tissé). Ce produit combine les propriétés des deux technologies pour optimiser les performances de renforcement, de séparation, de filtration et de drainage.
La géogrille Texel NX750, fabriqué par Tensar, est une géogrille coextrudée faite d’un noyau en polypropylène, hautement résistant et enrobé d’un polymère compressible. De plus, cette géogrille se distingue par des ouvertures ayant une nouvelle géométrie formée d’un noyau suspendu en forme d’hexagone, comprenant des ouvertures triangulaires et trapézoïdales.
Bénéfices
L’utilisation du Texel Géo-9 R2 et de la Texel NX750 apporteront les bénéfices espérés suivants :
- Stabilisation et renforcement du ballast;
- Séparation des particules fines pour éviter la remontée de celles-ci;
- Augmentation de la durée de vie du coeur de croisement et aiguillage de 5 ans;
- Moins de temps d’arrêt pour réparation;
- Meilleur roulement sur les rails.
| Sommaire du projet | |
|---|---|
| Produits | Texel Géo-9 R2 – Texel NX750 |
| Application | Renforcement et séparation sous un coeur de croisement |
| Année de réalisation | 2022 |
